Juguetitos para ahora que viene Sant-Claus

Como dije en el “Weapon Selection”, este 2010 me lo paso con mi super Trance.

Pero bueno (ya son muchos “peros”) soñar no cuesta.

Salvo situaciones como las mías, mi ultra-recomendación son las HardTrial.

Sea por lo que sea, las bicis americanas son muchos menos caras que en cualquier otra parte. Marcas como Trek, Cannondale, Specialized, Giant (casi americana) entre otras muchas son garantía de rendimiento y calidad. Con ellas se va a lo seguro en cualquier terreno.

Sin embargo, eso de andar buscando juguete nuevo, diferente y más padre es toda una “debilidad” de mi personalidad.

LaPierre Zesty 914

Hace poco me prestaron una LaPierre Zesty 914. Sin palabras, de golpe subes todas tus pseudo-habilidades ciclistas; especialmente las subidas. La Zesty 914 es de carbón y algo tiene que favorece notoriamente las subidas, el amortiguador lo lleva muy arriba y siguiendo la línea de la bici, que si se fijan, la línea de la bici es muy favorecedora para los pedalazos. Especialmente nótese el efecto visual que parece que los pedales van por encima del eje de las ruedas contrario a las marcas americanas. La Trek y Specialized ya sacaron algo parecido pero originalmente es pura imaginación francesa. Esa serie de detalles hacen que la Zesty aparte de buena sea muy bonita… por algo es “francesita”, digo yo.

LaPierre Zesty 314

Obviamente la Zesty 914 está fuera de mi presupuesto pero ahorrando una Zesty 314 estaría dentro del rango. Aunque volvemos a lo mismo, una Zesty 314 se le queda corta a una Specialized de buen modelo y por el mismo precio.

KTM Socre Prestige
KTM Alp Challenge

Dejando lo bonito de la Zesty, la KTM Score Prestige es pura aventura. Por algo es KTM, célebre moto-cross cruza desiertos. La KTM tiene un modelo muy padre cruza Alpes que se llama TransAlp. Esa es mi bici ideal. Es HardTrial con un amortiguador en el asiento que amortigua al ciclista (bueno para mis lumbares) pero no a la bici y sin sacrificar al pedaleo. En una carrera corta se le cambia el poste del asiento queda lista para la intensidad. Seguramente es algo más pesada y resistente lo que soluciona mi problema de ser muy pesado. La TansAlp es lo perfecto para las brechas de Chihuahua. 2,000 euros es demasiado dinero pero queda la opción de comprar el cuadro e ir armándola. Aun así, por ese precio le voy más a la Giant o a la Specialized.

Giant XtC Alliance 29er

Teniendo una Trance pues no voy a comprar otra Giant con amortiguador. En todo caso, una XTC Alliance 29er que con mi 1.94 mts de estatura, una 29” es perfecta para mí y a muy buen precio ($1000USD). Sin embargo la forma no me convence. Mejor el cuadro de la Stumpjumper FSR Expert 29” aunque sus $2000USD se vuelve a salir del presupuesto.

Stumpjumper FSR Expert 29”

Sea lo que sea todo, cualquier gasto debe ir a la par del entrenamiento. Entreno poco, bici bara, entreno mucho, bici buena. Para colmo (otro “colmo”) como dije, este 2010 la Trance queda más que perfecta.

El gusto se rompe en géneros.

Weapon Selection

Pues ya se sabe que con tan poco tiempo y tantas prioridades esto de entrenar en forma fácilmente se convierte en puros sueños guajiros (pues como no, dejaría de ser yo), pero aquí voy de nuevo.

En este nuevo intento de preparar el entrenamiento para el 2010, además de, sí ya no puedo bajarlo, cuando menos mantener el peso, la primera acción es escoger el arma de batalla.

Giant XTC 2 - 2003

Hablando de MTB, mi 1era bici fue una increíblemente vieja Cannondale pero con eso de que tenía más dientes en el plato, era tremendamente rápida en las brechas. La 2da fue una XTC Giant 2003 o 2004 que teniendo mejores componentes pues era más efectiva a la hora de los cambios de ritmo especialmente en los recovecos.

La XTC pasó a mejor vida. Así que a conseguir otra bici.

Por default yo prefiero las HardTrail sin suspensión trasera. Mis razones: sea como sea, digan lo que digan los comerciales de las marcas, las suspensiones traseras son un armatoste que reducen el traspaso de la energía de los pedalazos a la tracción de la rueda trasera. Además, soy un biker brechero (de brechas), más del 95% del terreno es tranquilo, a lo mucho caminos con dos o tres escalones y caminos repletos de piedras pero perfectamente superables para una bici HardTrial sin suspensión trasera. Si me apuran, hasta una ciclo-cross o urbana es buena para mis huesos.

Pero luego viene el “pero”. Yo mido 1.94mts y peso casi 100kgs. Tengo 38 años y una lesión crónica en las lumbares. Cuando paso por escalones, los 100kgs que le caen de golpe a la rueda trasera son muchos y lo peor, los golpes los amortigua en mucho mi golpeada espalda.

Giant Athem 2007

Bueno, por eso decidí comprarme una Giant Athem modelo 2007 que venía con una suspensión trasera bastante pequeña y discreta y de unos decentes $1,650USD. La pedí con 6 meses de anticipación y el tipo no dejó de asegurarme que la tendría. Llegada la fecha, el tipo se me escondió, no tenía la bici y pues con tal de no quedarme con las manos vacías, le compré la Giant Trance 1 2008 a $1,800USD (super precio).

La Trance está de lujo, deberás que desquita cada dólar. Pero imposible de negarlo, la suspensión Maestro por muy buena que sea, sigue siendo un armatoste que me perjudica más de lo que me ayuda dado que lo mío son las brechas y no el FreeRide. Hasta un biker “humildito” como yo puede notar la gran pérdida de “potencia” en los terrenos planos.

Giant Trance 1 - 2008

Pero bueno, la Trance ya la tengo desde hace 2 años y es muy pero muy buena; sobretodo es muy cómoda en trayectos largos. Los escalones los amortigua de lujo y sube muy bien. He leído que no es muy manejable pero siendo yo un biker poco técnico eso no me afecta.

Sin embargo, vuelve la burra al maíz, yo quiero una suspensión más pequeña y alejada de los pedales que es donde menos afecta a la cinética y otras fuerzas y leyes de transmisión de fuerzas.

Pero como el horno no está para bollos, a menos que la venda, todo el 2010 me lo aviento con la Trance.